[KDI] UAM, 새로운 길을 열어라!

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UAM (Urban Air Mobility, 도심 항공 모빌리티)

도심 내 활용이 가능한 친환경 전기동력 수직이착륙기(eVTOL) 등을 이용하여

승객이나 화물 운송 등을 목적으로

타 교통수단과 연계되어 운용되는 새로운 항공교통체계

 

UAM의 필요성

• 세계 도시화율^[각주:1]의 증가
• 높은 도시화율로 출퇴근 시간, 물류 운송 시간 등의 비용 증가

UAM의 특징

• 저고도에서 비행을 위한 낮은 소음
• 활주로 구축이 어려운 도심에서의 운행을 위한 수직이착륙 가능
• 전기에너지 이용

UAM의 종류

• 틸트로터(Tilt-Rotor)
  
  • 비행기 날개 끝에 달린 로터가 이착륙 시에는 수직으로, 비행 시에는 수평으로 방향을 바꾸는 형식
  • 고속, 장거리 비행 가능
  • 기술적 장벽 높음
• 멀티로터(Multi-Rotor)
  • 다수의 로터를 활용해서 수직 이착륙, 추진, 회전 및 정지비행을 하는 형식
  • 드론과 유사한 형태
  • 기술적 장벽이 낮아 양산에 유리
• 리프트 앤 크루즈(Lift & Cruise)
  • 이착륙 시에는 수직의 고정 로터, 비행 시에는 수평의 고정 로터를 사용하는 형식

UAM의 전망

글로벌 UAM 시장 2022년 26억 달러에서 2030년 283억 달러로 성장할 전망

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UAM 도전과제

1. 인프라 구축
   • 버티포트 : UAM이 이착륙하기 위한 기반시설정비 지원이나 승객 탑승, 하차, 환승 및 화물 적재, 적하 등을 위한 시설을 포함
   • 기존 교통수단과의 연계교통의 구축 필요
2. 기술 개선
   • 저고도 비행을 위한 저소음화 
   • 운임료 감소를 위한 저비용 · 고효율화, 자율주행 기술 확보
3. 안정성 확보
   • 주요 장치에 대한 중복 설계
   • 조종 자격 기준 및 감항인증 제도^[각주:2]
   • 지속적인 기술테스트 및 화물운송에서 승객수송 순서로 단계적 확대 절차
4. 법과 제도의 정비
   • 운항 고도, 운항 대수, 회귀 간격, 환승 방식 등 국제적인 항공교통관리시스템 구축
   • UAM에 맞는 새로운 항공교통관제^[각주:3] 필요

 

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1. 전체 인구중에서 도시에 거주하는 인구가 차지하는 비율 [본문으로]
2. 일정한 범위의 수리 및 개조 수행으로 항공기의 구조, 강도, 성능에 대하여 비행하기에 적합한 안전성과 신뢰성을 갖고 있는지, 기준에 적합한지 여부를 판단하는 제도 [본문으로]
3. 항공기의 안전하고 효율적인 운항을 위해 항공의 고도, 속도, 비행 방향 등을 지시하여 안전하게 항로를 운항할 수 있도록 각종 정보를 전달하는 업무 [본문으로]